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交通变迁跑出发展加速度

时间:2019-10-21 22:00:10 热度:1057

——新时期我国交通发展纪实

记者赵桓

时间就像一首歌,充满激情;历史如画,多姿多彩...

新中国成立70年来,人民生活发生了巨大变化。有各种各样的食物篮和米袋。食物、衣服、住房、交通、日常必需品都不再是以前的样子了,而且每天都在变化。其中,交通领域的巨大变化,无论是从徒步出山到开车到家门,还是从“走得好”到“走得好”,都反映了人们的充分幸福。

自古以来,由于交通不便和信息封锁,湘西一直被称为“中国盲肠”。新中国成立后,特别是1957年9月,湘西土家族苗族自治州成立以来,全州交通建设方兴未艾。各族人民努力工作,一个接一个地前进。经过艰苦的努力、汗水和智慧,他们走出了一条宏伟的奋斗之路,展开了一场宏伟而英勇的运动。截至2018年底,泉州高速公路总里程为13028公里,是建国时488公里的26倍。它硬化了县与县之间的高速公路、乡与乡之间的沥青混凝土道路以及村与村之间的道路。它已融入长沙、重庆、贵阳和桂林的“四小时经济圈”,形成以省会吉首为中心的湘西“两小时经济圈”。此外,张继怀高速铁路和湘西机场的建设已经开始。湘西即将进入航空和高速铁路运输时代,使得湘西不再遥远。

新中国成立70周年是湘西运输业发生翻天覆地变化的70周年。这也是湘西运输业从基础薄弱走向繁荣辉煌的第70年。“贫穷落后”曾经是湘西对外的第一印象。70年的交通变化已经超过了发展的速度,也改变了外界对湘西的看法。

高速公路蓬勃发展,开辟了一条“好道路”

汽车在永济高速公路上飞驰,周舫坐在那里看着车两边的树迅速后退,越来越靠近家,心里别提有多高兴了。由于他父亲经常咳嗽,多重治疗无效。9月20日上午,周舫陪同父亲从永顺县到吉首国立医院检查。检查后,没有什么严重的问题,所以下午我开车回县城。在公共汽车上,老人激动地说,“多亏了这条高速公路,今天下午不可能回来了。拥有高速公路真的很方便。”结果,老人回忆起以前开车的艰辛。

永顺县位于武陵山区腹地。出城的路是一条崎岖的小路,很难走。有许多老人一生中从未离开过他们的村庄。以前,去吉首市,这个州的首府,汽车在晴天在飞扬的灰尘中穿梭,在雨天在颠簸的泥泞中减速。更不用说糟糕的路况了,悬崖、高山和陡峭的道路使得驾驶非常危险。有时当有雾或交通堵塞时,到达那里需要一天以上的时间。当时,出发的频率是有限的,只有早上和中午两班,与目前20分钟的滚动出发不同,拥挤是可以预测的。

随着改革开放,一条又一条公路横贯湘西大地,我国的交通状况得到了很大改善。2008年12月,我国第一条高速公路长吉高速公路建成通车,我国融入了全省4小时经济圈。从那以后,我们州的高速公路以每年50多公里的速度增长。经过10多年的发展,吉沙、济怀、彰化、丰达、龙永、永济高速公路相继建成通车。泉州高速公路里程达到481公里,实现了县际高速公路,形成了以吉首为中心的湘西“两小时经济圈”。如今,几条笔直平坦的高速公路纵横交错,一端是城市,另一端是农村,缩短了城乡之间的距离,使信息不再受阻,出行不再不便。

我们州的高速公路从无到有,从少到多。今天,它们已经发展成为县到县的高速公路,还有两条高速铁路穿过我们州的领土。从此,湘西经济社会发展进入了健康快速发展的道路。

高速公路将县与村连接起来,工业“闻起来一路香”

国道和省道是我国客货运输量最大的通道。通过不断加大投资和升级改造,质量、安全性和舒适度都有了很大提高,带动了沿线特色产业的持续发展。

龙山县石牌镇至石罗镇二级公路,北面是石牌镇、白河生产镇。镇上著名的百合种植者黄光武去年种植了8公顷以上的百合,并开设了百合加工厂,年收入超过300万元。黄光武在湖北省宣恩县的村庄种植了7公顷以上的百合,离石牌洞最远的车程只有2个多小时。“如果道路被封锁,我们的百合种植面积就不会这么大,我们的百合产业也不会发展得这么快。”他说。据了解,2018年,石牌洞社区种植了200多公顷百合。种植区覆盖湖南、湖北、重庆和贵州的边境地区。它也面向华东市场。百合种植在浙江、安徽等地的租赁土地上。全村百合产业产值3500多万元,全社区人均收入2万元以上。

黄光武说:“百合种植对土壤有一定的要求。这片土地不能连续种植百合。我们这里几乎没有土地,只能向周围地区发展。”他们选择的室外百合种植区距离石牌洞只有3个小时的车程。种植百合时,百合品种应运出石牌洞。百合成熟了。它们将从地下挖出,运回石牌洞进行初步处理或保存。“无论哪种百合被运出或哪种百合产品被运回来,行程都不能超过3小时,否则百合的质量会受到影响。因此,交通运输是直接关系到我国百合产业发展的一个因素。”

近年来,国家全力加快推进普通国道和省道的建设,充分发挥普通国道和省道连接县乡和到达区的比较优势,实现交通便利化。它帮助了贫困地区的人员、资源和资本的流动。这个行业已经变得可行,村民们有了更广阔的致富之路。

国道和省道对城市和农村地区都有利,全球旅游业“方兴未艾”

从永顺县出发,沿孟东河旅游公路,一路经过富治乡和鲁牛河,到达芙蓉镇。公路两边的风景很美,雾像仙境一样翱翔。在湘西,这样的旅游道路越来越多。

传统道路只能满足人们的旅游需求,但今天的旅游道路将沿途的自然风光和文化景观联系在一起,把旅游变成了一种旅游体验。

近年来,我国在公路建设中创新了“公路旅游”模式,整合资源,集中优势,因地制宜发展经济。普通公路的功能得到改善,旅游业发展迅猛。

改革开放前,芙蓉镇完全依赖水路运输。1991年,芙蓉镇至洛邑溪的高速公路建成通车,酉水“天然屏障”成为一条大道,从芙蓉镇直达古镇和吉首。2003年,二级公路建成通车。芙蓉镇大桥横跨南北,给旅游业带来了生机。这条路北接张家界,南接吉首和凤凰,使芙蓉镇成为黄金旅游线上的“明珠”。

的确,便捷的交通给芙蓉镇的经济带来了“爆炸性”发展。去年国庆黄金周期间,芙蓉镇接待了5万多名游客,门票收入超过200万元,比永济高速公路全面竣工前的2017年同期增长70.36%。优越的交通区位也使芙蓉镇不断“成长”,规划面积达到16平方公里,常住人口超过2万人。永顺孟东河工业园吸引了北京资源集团、明瑞医药、湘西托瑞农业、本草医药等企业落户。

国家和省级干线公路网不断完善,交通线路畅通。贫困地区资源得到合理开发利用。传统农业逐渐发展成为商品经济。

改革开放以来,我国围绕服务业发展,积极探索和推进“交通旅游扶贫”的深度融合。以湘西建设成为国内外著名的生态文化公园和旅游目的地为总体目标,将继续为“交通旅游扶贫”的综合发展打造新的模式和新产品。大力建设以枢纽、路网、邮局和物流为基础的“一通乡Xi”新模式。全面启动1000公里旅游公路和1000公里慢行系统建设。还将配合建设1000公里生态旅游景观走廊,积极打造泉州1小时生态文化旅游经济圈。城市交通网络有效连接主要景区和乡村旅游景点,景区和景点串联形成链条,初步形成“快进慢出”的旅游交通格局。

高速公路的快速发展促进了国道和省道的发展。现在每个村庄都连接到公路上,公路连接到家庭。高速公路就像人类的动脉,而其他高速公路就像人类的血管。以高速公路为骨架的公路网令人惊叹。到目前为止,我国通村高速公路已经完全覆盖,公共交通系统四通八达。正是这些变化拉近了城乡之间的联系。现在,每年都有成千上万的劳动力从农村流向城市,有效地推动了城市化进程。

农村扶贫致富之路开辟天然地堑“改变生活方式”

致富前修路已成为人们的共识。准确的扶贫就是解决这个首要问题。道路的发展与脱贫致富密切相关。

小西镇镇长的居委会被群山环绕,海拔在200米到1200米之间。“前面是荣石河,后面是陡峭的山。几代人以来,人们都是靠水来来往往的。”84岁的村民谢爷爷回忆道。

大山的自然环境为省长发展柑橘产业提供了有利的生长条件,但也阻碍了柑橘的走出去。由于交通不便,村民们被困在山里已经很多年了。他们的牛以低于邻近村庄的价格出售。建造同一栋房子的成本是邻近村庄的四倍。“桔子是靠背面销售的,但是小贩们压低了价格。如果他们不卖,他们必须把它们带回来。”主要柑橘种植者杨勇说。

修建道路和桥梁是历代军官的共同梦想。近年来,在各部门的支持下,刘彘铁路和229省道已在全国投入使用,开辟了几代人梦寐以求的山路。结果,酋长的橘子也走出了大山,进入了国际市场。"道路没有修好时,很难以每公斤20美分的价格出售普通人种植的橙子。"说起前世,杨勇摇了摇头。“现在橘子超过两块,重一公斤。它们出口到广东、广西等地。它们还出口到俄罗斯和东南亚国家。”杨勇说。

摆脱贫困有成千上万种方法,但每一种方法都离不开交通状况的改善。近年来,我国采取了有效措施,弥补贫困地区交通基础设施的不足,促进农村公路建设“建设、管理、保护和运营良好”。这就是通常所说的“四好农村公路”建设。充分发挥交通运输在扶贫中的基础性支撑作用是一项重要举措。为此,我国积极推进农村基础设施建设,加强农村公路的养护和管理。农村公路建设稳步发展,为全面建设小康社会提供了重要的交通保障。

乡村道路的华丽转身创造了一种“顺畅、安全、舒适、美观、干净”的乡村交通新模式。泉州农村公路面貌焕然一新,服务创新能力不断增强,有效促进了农村基本公共服务水平的提高,让农村人民享受到城市交通建设和发展的成果。在建设、管理和保护农村公路的同时,我们将继续推进农村客运发展,积极经营农村公路,确保到今年年底,全州100%适合公交服务的村庄将有公交服务,从而有效确保广大农民能够“抓住机遇”。

以改善农村交通环境为重点,通过交通有效扶贫。1994年,“国家七年扶贫重点计划”正式实施,国家成为全省扶贫的主战场。农村公路建设也迎来了历史性的发展机遇,进入了快车道。从1995年到2006年,泉州新建和改建了6540公里的乡村公路。行政村公路的比例从53.6%飙升至96.4%。与此同时,州道和省道的干线以及一些重要的网络道路都上了油。“十一五”和“十二五”期间,泉州投资75.4亿元建设9294公里农村公路,实现“县际二级公路、乡镇至沥青混凝土公路、村村道路硬化”目标进入“十三五”以来,我们大力实施农村公路升级改造工程、农村公路安全生命保障工程和危桥改造工程。2016年和2017年,泉州将改造987公里农村公路,建设1005公里农村公路生命保护工程,改造209座危桥。特别是,自2018年以来,已努力修建水泥(沥青)道路,连接25个村庄和100多人。2018年至2019年,泉州将建成1584个自然村,总里程2228公里,将尽一切努力穿越大众出行的“最后一公里”。

"大鹏随风翱翔高达90,000英里."回顾70年来,高速、高速铁路和飞机确立了我国的交通运输地位。现在,我们有信心、能力和决心组成一个新的交通运动。让交通事业继续加速发展,让全国各族人民都能分享交通带来的收获和快乐。